服务业有巨大脱碳需求

　　在所有需要脱碳的行业中，服务业的脱碳需求和脱碳难度常常被忽视。而随着快充市场不断被打开，餐饮业将目标锁定在了快充领域。对于餐厅来说，快充技术的发展意味着餐厅可以极大减少碳足迹，并为顾客提供清洁能源服务。因此，在欧美，不少餐饮巨头和能源巨头合作，瞄准餐厅快充站这一新兴市场。例如，麦当劳与InstaVolt合作，在英国餐厅新开“得来速”餐厅安装电动汽车快速充电站。麦当劳还在法国开设充电站，计划到2025年，有半数法国麦当劳餐厅支持电动车充电服务。特斯拉计划在洛杉矶建造一座超充站餐厅，让用户边吃饭边看电影边充电。

　　在储能行业有技术和资本优势的中国能源企业，当然不会放过这一市场。中国石油此次和宁德时代合作，在欧洲充电桩最多是国家之一荷兰推出快充站餐厅，不仅能有力提升自身的国际影响，还能促进荷兰的充电服务升级。

　　欧洲建充电站有利可图

　　中国石油与宁德时代搭班，出海荷兰建设快充站，主要是基于欧洲充电市场广阔的考虑：不仅众多欧洲充电桩来源于中国制造，而且欧洲充电站在运营方面很有优势。

　　虽然欧洲在电动化方面起步得很早，但欧洲充电桩方面的建设进度滞后，市场仍有较大空白。基于此，有许多中国企业“狩猎”欧洲，盛弘股份、道通科技、炬华科技的充电桩皆有在欧洲销售，能链智电通过收购瑞典公司Charge Amps顺势进入欧洲充电桩制造、充电服务市场。根据国际调研公司的报告，欧洲2022年的车桩比是17.6∶1，而中国的车桩比为16.7∶1。另据乘联会数据，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已达1∶1，中国目前公用桩的车桩比已经远低于欧美。

　　不过，根据市场数据，欧洲的充电市场盈利空间远高于中国。这主要是因为，在上中游，中国充电桩产品能以更高的售价销往欧洲。而在下游，欧洲电价要比中国高出数倍，根据咨询公司CleanTechnica和GreenWay联合发布关于充电基础设施的研究报告，以欧洲的现有条件和成本为例，如果是快速的直流充电桩，电价为1.4元/千瓦时，此时只要充电桩平均每天利用时间4.8小时，内部收益率就可以达到25%。而当前欧洲许多国家电价都在2元/千瓦时左右，意味着欧洲快充站的经营是高回报的。

　　光储充蓝海值得一闯

　　中国石油表示，本次建设光储充项目前，中国石油早就在光储充一体化电站上蓄力已久。中国石油不仅密集成立多家新公司，业务范围包含光伏、储能、充电基础设施，还与华为合作，与宁德时代更是在场站运营管理上合作多次。

　　另外，专家指出，在风电、光伏让各地电网承压、变压器满负荷，储能盈利模式模糊，且新能源汽车充电终端规模化建设的三大前提之下，光储充也许可以完美解决多个问题。这次中国石油加码布局光储充，是一个不错的时机。